目前(qian)，廣泛(fan)應用的彈(dan)簧應(ying)力和變形(xing)的計(ji)算公式是(shi)根據材(cai)料(liao)力學(xue)推導(dao)出來的，若(ruo)無 的實際經驗(yan)，很難設計和制(zhi)造出(chu)的(de)彈簧。随(sui)着設(she)計應力的(de)提高(gao)，以往(wang)的很(hen)多經(jing)驗(yan)不再适(shi)用。例(li)如，彈簧的(de)設計應(ying)力提高(gao)後，螺旋(xuan)角(jiao)加大(da)，會使(shi)彈簧的疲(pi)勞源(yuan)由簧(huang)圈的(de)内側(ce)轉(zhuan)移到外(wai)側。為(wei)此，采用的(de)解析(xi)技術，當前(qian)應用較廣的方法是(shi)有(you)限(xian)元法(fa)（FEM）。
車輛(liang)懸(xuan)架彈簧的特(te)征(zheng)是(shi)除足(zu)夠的疲勞壽命(ming)外，其(qi)變形要小(xiao)，即抗(kang)松(song)弛(chi)性能要在(zai)規定(ding)的範(fan)圍内(nei)，否則将發(fa)生車(che)身(shen)重(zhong)心偏(pian)移。同時(shi)，要(yao)考慮環境(jing)腐(fu)蝕對其(qi)疲勞(lao)壽命(ming)的影(ying)響。随(sui)着(zhe)車輛保(bao)養期(qi)的增(zeng)大，對(dui)變形(xing)和疲勞壽(shou)命都提(ti)出(chu)了嚴(yan)格的(de)要求，為此(ci)采用的(de)設(she)計方法。有限(xian)元(yuan)法可(ke)以詳細預測彈(dan)簧應(ying)力對疲勞(lao)壽命和變(bian)形的影響(xiang)，能準(zhun)确反(fan)映材料對彈簧(huang)疲勞(lao)壽命和變(bian)形的(de)關(guan)系。
近年來，彈簧的有限(xian)元法設計(ji)方法(fa)進入(ru)實用化階(jie)段，出現(xian)了(le)不少有實用價值的(de)報告，如(ru)螺(luo)旋角(jiao)對彈(dan)簧(huang)應力的(de)影響(xiang)；用(yong)有限元(yuan)法計(ji)算(suan)的應力(li)和疲(pi)勞壽(shou)命的(de)關系(xi)等(deng)。
