異型彈(dan)簧在(zai)使用中有(you)哪些分類

異型彈簧(huang)是彈簧制(zhi)作種(zhong)類中(zhong)的一個大(da)分類(lei)，在它(ta)的種(zhong)類下(xia)又有很(hen)多(duo)小的(de)分類(lei)組成，所有(you)的彈(dan)簧幾乎都(dou)是用(yong)金(jin)屬材料(liao)制稱的，在(zai)不同的機(ji)械(xie)設備的(de)使用(yong)中使(shi)用不(bu)同的彈簧型号(hao)，異型(xing)彈(dan)簧(huang)跟常規彈(dan)簧(huang)相(xiang)比，在(zai)形态(tai)上就有很(hen)大的變(bian)化，那麼(me)關于異型(xing)彈簧的分(fen)類都有哪(na)些呢(ne)?

1、變徑螺旋(xuan)彈簧(huang)：它(ta)用于一(yi)些場合(he)，變徑彈簧的(de)材料一般(ban)為圓(yuan)截(jie)面(mian)材料，而且大都(dou)承受(shou)壓縮載(zai)荷(he)。

2、片類(lei)彈簧(huang)：這種(zhong)彈簧(huang)的材料為(wei)彈簧(huang)用帶(dai)材(或(huo)闆材(cai))，在設備(bei)或(huo)通用(yong)壓力(li)加(jia)工機床(chuang)上，通(tong)過相(xiang)應的(de)模具加工出來(lai)的。片(pian)彈(dan)簧(huang)、波形彈簧(huang)、輕(qing)型彈簧(huang)的材料厚度較(jiao)薄，而中型或大(da)型碟簧的材料(liao)厚度(du)則往往較(jiao)厚，這(zhe)類(lei)彈(dan)簧的(de)用途也(ye)很廣泛(fan)。

3、在安裝空(kong)間受到限制(zhi)時，常采(cai)用矩形截面材(cai)料的(de)彈簧，因矩(ju)形截面(mian)材料制(zhi)造的(de)彈簧可以(yi)在相同的(de)空間(jian)和相(xiang)同的變形(xing)量之下獲(huo)得較大的(de)負(fu)荷。這類(lei)彈簧與(yu)圓(yuan)截面(mian)材料(liao)的(de)彈簧相(xiang)比，在(zai)同樣的空(kong)間，它(ta)的(de)截面積(ji)大，因(yin)此(ci)它吸收的能(neng)量(liang)也大，如(ru)下圖所示(shi)。它可(ke)用于重(zhong)型機械(xie)、沖壓模具(ju)或剛(gang)度特别(bie)大(da)的彈(dan)簧 。

4、碟形彈簧尺(chi)寸小(xiao)、重量輕，廣(guang)泛用(yong)于緩(huan)沖、避(bi)振等場(chang)合，并在(zai)沖壓(ya)模、閥(fa)類離(li)合器緊固件以(yi)及石(shi)油和地質(zhi)工程(cheng)機(ji)械上獲(huo)得普遍(bian)應(ying)用。

5、中(zhong)凸形(xing)螺(luo)旋壓縮(suo)彈簧(huang)由于兩端較小(xiao)的簧(huang)圈能(neng)嵌入到(dao)中(zhong)間圈(quan)之中，所以(yi)可獲(huo)得較大的(de)變形(xing)量。例(li)如有(you)些中(zhong)凸型汽(qi)車(che)制動(dong)器彈(dan)簧，平時一(yi)直處于并緊狀(zhuang)态，打(da)開(kai)汽車閥(fa)門，彈簧恢(hui)複變(bian)形，帶動制(zhi)動器(qi)對汽(qi)車進(jin)行制動。理發用(yong)的推(tui)子也(ye)是利(li)用中(zhong)凸形(xing)螺旋彈簧(huang)這一特點，在的空間(jian)獲得較大(da)的變(bian)形和(he)應力(li)。

6、蝸卷(juan)螺旋(xuan)彈簧(huang)與圓(yuan)錐螺(luo)旋彈(dan)簧的(de)作用相似(si)，它承受壓(ya)力吸(xi)收的能量(liang)大，由(you)于制造困(kun)難，僅用于受(shou)空(kong)問限(xian)制的情(qing)況(kuang)。平面(mian)蝸卷彈(dan)簧圈數(shu)較多，變(bian)形(xing)量較大，能儲存較大(da)的能量，多(duo)用于壓緊(jin)彈(dan)簧(huang)和儀(yi)器儀表中的儲(chu)能元(yuan)件(jian)。

7、闆(pan)彈簧(huang)可用單片彈簧(huang)鋼闆(pan)或多片疊(die)加而成，其(qi)緩沖和減振(zhen)性能好(hao)，尤其(qi)是多闆彈簧的(de)減振，主要(yao)用于汽車、拖拉機和鐵道車輛(liang)的懸挂(gua)裝置。

8、不(bu)等節(jie)距(ju)螺旋彈(dan)簧主(zhu)要(yao)用于摩(mo)托車(che)及小型客(ke)車的(de)懸(xuan)架(jia)彈簧(huang)和高速發動機(ji)氣門(men)彈簧(huang)等。在同一(yi)件彈簧上(shang)同時既(ji)能(neng)滿足(zu)變形量小時剛(gang)度小，又(you)能(neng)滿足變形(xing)量大時剛(gang)度大(da)的(de)要(yao)求。不等節(jie)距彈簧恰(qia)好能滿(man)足這些(xie)要求。不(bu)等節距(ju)螺旋(xuan)彈(dan)簧(huang)示意(yi)圖如下圖(tu)所示(shi)。

9、扭杆彈簧實際上是一根受扭(niu)矩作用的(de)用彈(dan)性材(cai)料制成的(de)直杆，它(ta)的(de)單位體積變形能量(liang)大，主(zhu)要用(yong)于各種車輛的懸挂(gua)裝置。

10、環形(xing)彈簧(huang)由帶有内錐面(mian)的外圓環(huan)和帶(dai)有外(wai)錐(zhui)面的内(nei)圓環(huan)配(pei)合而成(cheng)，内外(wai)圓環的對(dui)數根據(ju)承受載(zai)荷的(de)大小和變(bian)形的(de)要(yao)求來決(jue)定。環形彈簧有(you)很高(gao)的(de)減振能(neng)力，主(zhu)要用于重(zhong)型設備和緩沖(chong)裝置(zhi)。

11、線彈簧是(shi)由彈簧(huang)線(xian)材制(zhi)造的各種線形(xing)彈簧(huang)，一般(ban)用冷(leng)拔彈(dan)簧鋼絲制(zhi)造。線彈(dan)簧(huang)多用(yong)于載(zai)荷較(jiao)小、對(dui)負荷特性(xing)沒有嚴格(ge)要求(qiu)的場(chang)合，線彈(dan)簧(huang)的截面常(chang)為圓(yuan)形，所(suo)以其載荷(he)沒有方向(xiang)限制，在各(ge)個方向(xiang)都具有相同的抗彎剛(gang)度。

12、彈簧卡圈有圓截(jie)面材(cai)料和(he)矩形截面材料(liao)兩種(zhong)，有時為便(bian)于裝配，也(ye)有将卡圈(quan)制成(cheng)端部(bu)再彎曲一(yi)段的(de)。在制(zhi)造卡圈時(shi)，密繞彈簧(huang)圈切(qie)下後可自行平(ping)整，繞(rao)制時(shi)具有較大(da)的初應力(li)。

13、蛇形彈簧是因其形(xing)狀(zhuang)曲折如(ru)蛇而得名，按其形狀又稱“Z”形和(he)“S”形彈簧等(deng)。它廣(guang)泛用于汽車座(zuo)墊，因此又(you)稱為座椅(yi)彈簧。

14、多股(gu)螺旋彈簧一般(ban)是先(xian)将0.5mm~3mm鋼(gang)絲擰(ning)成鋼索，然(ran)後再(zai)卷成(cheng)彈(dan)簧，的是(shi)不帶中心(xin)股的(de)3股~4股(gu)鋼索。當鋼(gang)索超過4股(gu)時，應(ying)有中(zhong)心股，為了(le)使鋼(gang)索受(shou)力後(hou)不松(song)散(san)，鋼索旋(xuan)向應與彈(dan)簧的旋向(xiang)相反。

15、卡箍(gu)彈簧如常(chang)用于(yu)汽車(che)儲(chu)液(ye)罐等(deng)緊固之用(yong)，屬雙扭彈簧範疇。這(zhe)種彈(dan)簧在有條(tiao)件的(de)企業可以(yi)用數控(kong)卷(juan)簧機(ji)卷制(zhi)，一般企業(ye)都是用(yong)手(shou)工卷(juan)制的(de)，卷(juan)制(zhi)時可(ke)以制(zhi)作一(yi)些輔(fu)具。先将盤料切(qie)斷、校直，然(ran)後制做成(cheng)“U”型，并在輔(fu)具上卷制(zhi)彎形，輔具(ju)可配合扇(shan)形齒輪送(song)料的(de)卷簧(huang)機使用，利(li)用卷簧機送料的往返(fan)機構将(jiang)輔具“b”裝在(zai)送料導輪(lun)的位(wei)置，便(bian)可實現(xian)卡(ka)箍彈(dan)簧彎(wan)形半自動(dong)化生(sheng)産，比(bi)手工操作提高生産(chan)效率10倍左右。

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