目前(qián)，廣泛(fàn)應用的(de)彈(dàn)簧應(yīng)力和(hé)變形的計算公式是根據(jù)材料力學推導出來(lái)的，若無 的實際經驗，很難設計和制(zhì)造出(chū)的彈簧。随着(zhe)設(shè)計應力的提高(gāo)，以往的很(hěn)多經驗不再适(shì)用。例如，彈(dàn)簧的設計(jì)應力(lì)提(tí)高後，螺(luó)旋角加大，會使彈簧的(de)疲勞源(yuán)由簧圈(quān)的内側(cè)轉移(yí)到(dào)外側。為(wéi)此，采(cǎi)用的解析(xī)技術(shù)，當前應用較廣的(de)方(fāng)法是有限元法(fǎ)（fem）。
車輛(liàng)懸架彈簧(huáng)的特(tè)征是(shì)除(chú)足夠的(de)疲勞壽(shòu)命外，其(qí)變形要小，即抗(kàng)松弛性能要在(zài)規定的(de)範(fàn)圍内(nèi)，否則将發生車(chē)身重心偏移。同(tóng)時，要考(kǎo)慮環境腐蝕對其(qí)疲勞(láo)壽命的影響。随着車輛保(bǎo)養期的增大，對(duì)變形和疲勞壽命都(dōu)提出了(le)嚴(yán)格的(de)要(yào)求，為此采用(yòng)的設計方(fāng)法。有(yǒu)限元(yuán)法可以詳(xiáng)細預測彈(dàn)簧應力對(duì)疲(pí)勞(láo)壽命(mìng)和變形的(de)影響(xiǎng)，能準(zhǔn)确反映材(cái)料對(duì)彈簧(huáng)疲勞(láo)壽命(mìng)和(hé)變(biàn)形的(de)關系。
近(jìn)年來，彈(dàn)簧的(de)有限元法(fǎ)設計(jì)方(fāng)法進入實用(yòng)化階(jiē)段，出(chū)現了不少有實用價(jià)值的(de)報告(gào)，如螺旋角對彈簧應(yīng)力的(de)影響(xiǎng)；用有限元(yuán)法計算的(de)應力和疲(pí)勞壽命的(de)關系等。
